近年来，“中国+1”（China Plus One）策略成为全球供应链调整的核心趋势。苹果、三星、戴尔等跨国企业为降低地缘政治风险、规避关税并优化成本，纷纷要求供应链企业在印度、越南、墨西哥等地建立备份产能。这一趋势显著影响了国际物流格局，尤其是东南亚至北美的空运和海运线路需求激增。
越南地区重点产业就是电子、纺织与家具，代表企业有苹果AirPods、三星手机、耐克鞋厂，海运路线胡志明港/海防港→美国西海岸。
印度主要产业智能手机、电子制造、医药，代表企业有苹果iPhone（塔塔集团代工）、三星半导体，空运路线主要班加罗尔→北美（高价值电子元件）。
墨西哥地区主要产业汽车、家电、近岸外包（Nearshoring），代表企业有特斯拉新工厂、联想PC组装、富士康投资，陆运/海运：美墨跨境铁路、曼萨尼约港→美国。
出海的企业，在东南亚建厂后，从东南亚地区运输到美国的货物就是境外到境外的运输，此类货物投保货物运输保险可以登录到远邦保险商城投保货物运输保险一切险。
苹果计划将25%-30%的iPhone产能移出中国，戴尔目标2025年实现“非中国化”供应链。
对国际物流的影响，其中海运，东南亚到北美航线增长的很快，越南/泰国到美国西海岸：海运量增长30%，胡志明港（越南）和曼谷港（泰国）成为新枢纽。
印度到欧美：蒙德拉港（印度）集装箱吞吐量创新高，但效率仍落后于中国港口。
墨西哥到美国：曼萨尼约港（墨西哥）拥堵加剧，部分货主转向跨太平洋航线+美墨陆运。
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